为确保春运游客清静回家，，，，，，昆明铁路局的职工胡稳生、谭勇等人已经在“隧道洞”里生涯了快一个月了。。 。。。。。
昆明铁路局统领沪昆、成昆、南昆3条准轨铁路，，，，，，统领规模跨西南地区的云、贵、川三省，，，，，，这一地区山高水深、地质重大，，，，，，长隧道和难题隧道多。。 。。。。。
地处云贵高原的南昆线，，，，，，沿线地形升沉转变大，，，，，，坡陡谷深，，，，，，全线有隧道250座，，，，，，总长190多公里，，，，，，其中长于3公里的隧道共6座。。 。。。。。隧道长度险些占全线的1/4。。 。。。。。由于受地质条件限制，，，，，，隧道洞口自然条件和地质条件差，，，，，，洞口爆发病害的情形较量常见，，，，，，如塌方、掉拱、衬砌开裂、甚至滑坡等。。 。。。。。
去年年底，，，，，，南昆线昆明工务段在装备检查时发明，，，，，，小得江站至江所田站间的小海林隧道拱顶衬砌压溃，，，，，，且有混凝土掉块趋势，，，，，，为确保春运行车清静，，，，，，段上从2011年12月31日起设立看守点，，，，，，安排8人轮流24小时看守这一隧道。。 。。。。。
小海林隧道长近800米，，，，，，手电筒光是漆黑的隧道里唯一的灼烁。。 。。。。。南昆线昆明工务段的8名职工轮流在隧道内的避车洞里值班，，，，，，行军床、桌子、电话、冰箱和一些炊具，，，，，，组成了他们的“办公室”。。 。。。。。
洞内阴冷湿润，，，，，，空气混浊。。 。。。。。40多岁的胡稳生飞快地用抹布擦了擦椅子招呼记者坐下，，，，，，谭勇提起蜂窝煤炉子放到记者跟前，，，，，，自己则给手哈着热气站在一旁。。 。。。。。
聊了一会儿，，，，，，胡稳生看了看表，，，，，，站起来说：“我们得去检查装备了。。 。。。。。”
他们每班12小时，，，，，，除每隔4小时对20米规模的病害地方目视检查一遍外，，，，，，每趟游客列车通过前还必需再检查一遍。。 。。。。。为了准确掌握游客列车运行时间，，，，，，他们每人都在衣兜里揣着时刻表，，，，，，掏来掏去，，，，，，时刻表已经毛了边。。 。。。。。
胡稳生对隧道口的病害十分清晰，，，，，，“你看这处拱顶衬砌压溃长6米、厚200毫米，，，，，，最宽4米，，，，，，启齿50毫米。。 。。。。。”只要一说到洞的“病情”，，，，，，内向的胡稳生话就多了起来。。 。。。。。
语言间，，，，，，一列火车即将到来，，，，，，谭勇提醒：“准备避车”，，，，，，各人连忙退回避车洞内。。 。。。。。
纷歧会儿，，，，，，一股强盛的凉风袭来，，，，，，隧道内空气蓦地变得污浊，，，，，，耳朵似乎被什么工具堵住似的，，，，，，瞬间失去听觉。。 。。。。。挂在“洞”壁上的节能灯不住地摇晃。。 。。。。。谭勇和胡稳生直挺身板，，，，，，立于“洞”的中心位置，，，，，，用信号灯的白色灯光迎接列车到来。。 。。。。。
列车通事后，，，，，，胡稳生认真记下他的检查情形。。 。。。。。
这段时间，，，，，，隧道洞就是8名工人的家。。 。。。。。他们天天接班时带着米、面和菜来，，，，，，水是隧道外提来的山泉水，，，，，，“喝起来尚有点儿甜”。。 。。。。。为了包管他们的基本生涯，，，，，，段上给他们送来一台小冰箱，，，，，，拉了电，，，，，，配了饮具、棉衣和药品，，，，，，尚有取暖和用的炉子和煤。。 。。。。。
“要说难题，，，，，，就是电压不太稳固。。 。。。。。”谭勇真话实说：“要说不苦，，，，，，那是骗人。。 。。。。。但既来之，，，，，，则安之，，，，，，特殊现在又是春运时代，，，，，，干好本职事情，，，，，，一如继往地包管春运清静是我们最大的期盼。。 。。。。。”
记者在采访中相识到，，，，，，昆明铁路局统领的是典范的山区铁路，，，，，，除隧道多以外，，，，，，尚有几“多”：桥梁多、弯道多、线路病害多、自然灾难多。。 。。。。。地质结构十分重大。。 。。。。。在自然条件卑劣、线路装备品级低等倒运条件下，，，，，，昆明局工务系统常抓不懈地整治线路，，，，，，使该局线路优良率抵达了94%。。 。。。。。
2011年，，，，，，昆明铁路局坚持把清静特殊是客车绝对清静作为科学生长最主要、最基础的条件，，，，，，抓落实、强基础、盯重点、控要害，，，，，，运输清静坚持了一连稳固，，，，，，整年行车一样平常类事故同比下降59%，，，，，，装备故障同比下降54%，，，，，，圆满实现了清静年。。 。。。。。（周廷菊 张文凌）
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