（春运·人物）青藏线上缺氧的送氧人---凯时ks

凯时ks首页 > 专题库 > 中宣党建 > 新闻战线“新春走下层” > 最新动态

（春运·人物）青藏线上缺氧的送氧人

揭晓时间：2016-02-13　　　泉源：新华社

字体：[大][中][小]

　　新华社西宁２月１３日电（记者张大川）１月３１日，，，，，红彤彤的灯笼已经挂满了格尔木市的街道，，，，，此时离春节尚有一周时间。。。。。一大早，，，，，“送氧人”陈玉亮等一行三人开着卡车从格尔木出发，，，，，卡车上装着１００瓶每瓶重达５５公斤的氧气瓶。。。。。刚过西大滩，，，，，大雪不期而至，，，，，便道上雪花混着土壤一起翻飞，，，，，三日行程，，，，，卡车一起战战兢兢，，，，，翻过海拔５２３１米的唐古拉山，，，，，抵达唐古拉北站。。。。。

　　被喻为“天下屋脊”的青藏高原，，，，，是科学探险、考察和生态旅游的胜地。。。。。而关于终日躬身于青藏铁蹊径上的职工来说，，，，，胜地虽然不假，，，，，但怎样战胜高寒、缺氧的天气，，，，，更是他们需要面临的主要大事。。。。。为解决铁路职工的用氧问题，，，，，“送氧人”应运而生。。。。。

　　“每一次送氧，，，，，若是天气路况都不错，，，，，那么就需要三天。。。。。”青海青藏铁路劳动效劳公司格尔木综合车间氧气配送组组长荆体钧说，，，，，第一天从格尔木出发，，，，，夜宿沱沱河站，，，，，第二天从沱沱河出发，，，，，抵达唐古拉北站后再返回沱沱河，，，，，第三天，，，，，返回格尔木。。。。。

　　“十年前我第一次送氧的时间，，，，，刚到唐古拉山，，，，，起风下雪，，，，，车坏在了路上，，，，，我们只好期待救援，，，，，这一等就是十几个小时，，，，，我们把所有的被子、大衣捂在身上，，，，，吃点随身带的干粮，，，，，窝在车厢里，，，，，外面气温靠近零下３０摄氏度。。。。。”４８岁的陈玉亮说。。。。。

　　“前年配氧组招了一个３０多岁年轻人随着送了一趟氧，，，，，到唐古拉北站后高原反应，，，，，流鼻血，，，，，胸闷、头疼、晚上睡不着觉。。。。。”５０岁的送氧人彭守卫说，，，，，回来后这位年轻人说这哪是挣钱，，，，，这显着是要命，，，，，然后就不干了。。。。。

　　“格尔木海拔２８００米，，，，，唐古拉北站海拔４９５１米，，，，，２０００余米的海拔差别，，，，，却是令人感伤，，，，，也令人生惧。。。。。”陈玉亮说，，，，，一提要上山，，，，，犯怵是犯怵，，，，，但照旧要去。。。。。

　　青藏线优势雨莫测，，，，，天气幻化无常，，，，，路况时好时坏；；；；；；；；车辆事故频发，，，，，救援能力缺乏，，，，，车况难以掌握。。。。。“拿禁绝的情形下，，，，，宁愿停车在路上住宿。。。。。”陈玉亮说，，，，，卡车经常出问题，，，，，小误差自己修，，，，，大误差就没步伐了，，，，，沿线也没有修理店。。。。。

　　“２００６年刚最先往各站送氧的时间，，，，，从格尔木到拉萨共有４６个站，，，，，一个星期下来就没有闲着的时间，，，，，一个月总计需要往各站送８００－１０００瓶。。。。。”青海青藏铁路劳动效劳公司格尔木综合车间氧气配送组组长荆体钧说，，，，，２００９年以唐古拉山为界，，，，，划分了南北两个配送区间，，，，，铁路提速刷新撤了一批小站，，，，，现在格尔木配氧组需要送氧的有１０个站。。。。。

　　随着铁路的逐步生长，，，，，其配套步伐也有所提高，，，，，沿线各站均配有制氧机。。。。。“可是制氧机也有出问题的时间，，，，，氧气瓶是各站的必备物品。。。。。”荆体钧说，，，，，通常是月初统计各站储氧和用氧情形，，，，，然后中旬配送，，，，，一个月需要往各站配送２－３次。。。。。

　　为了包管春节时代职工用氧，，，，，配氧组需要在春节前半个月统计好各站的储氧情形和用氧情形，，，，，在节前３－５天配送到位。。。。。“春节时代，，，，，车站的安检等职员增添，，，，，氧气供应也要随之增添，，，，，别的由于节沐日时代制氧厂阻止生产，，，，，以是需要各站的氧气储备要多一些。。。。。”陈玉亮说。。。。。

　　“１０年来，，，，，青藏铁路上，，，，，没有由于我们送氧泛起误差而泛起事故，，，，，这一点我们很是自满。。。。。”荆体钧说。。。。。

自愿者手绘换乘图导航员指导大客流
已是第一篇

（新春走下层）手机上种菜　温室里蓬勃
已是最后一篇

责任编辑：原茵

分享到：

凯时ks

深度谈论

地方传真

频道聚焦