新华社西宁10月4日电（记者 马千里 赵雅芳 魏玉坤）青藏高原的“冬天”往往来得要早一些。。。。。。9月尾，，，，，海拔4200米的木里火车站已经下了好几场雪。。。。。�；；；；；；；；姑焕吹眉案约夯簧厦抟�，，，，，“张家车队”便早早给送水车上的水管裹上了毛毡做的“棉服”。。。。。。 “畏惧水管冻裂，，，，，影响送水可就贫困了！”车队队员张斌皱着眉头说，，，，，“沿线职工都在等着吃水用水，，，，，可不敢迷糊！” 一列水罐车，，，，，4名送水工，，，，，这是青藏铁路格尔木房建生涯段的送水车队。。。。。。由于他们恰巧都姓张，，，，，便被称为“张家车队”。。。。。。 青藏铁路是天下上海拔最高的铁路，，，，，沿线自然情形卑劣，，，，，部分高海拔地区缺少水源，，，，，有些地区虽然能打出水，，，，，水质却不达标。。。。。。自1984年轻藏铁路西宁至格尔木段开通运营以来，，，，，这列送水车就成了青藏线上的“独宠”，，，，，30多年里，，，，，寒来暑往为沿线数十个站区的2000多名铁路职工送水。。。。。。 现在，，，，，平均年岁50岁的“张家车队”已是第三代送水人。。。。。。 加满水罐，，，，，烧起锅炉，，，，，带上几包挂面、一袋馒头，，，，，他们准备最先下一趟的送水行程。。。。。。每周三晚上，，，，，由8个水罐车组成的送水车装载着近500吨水，，，，，从格尔木出发，，，，，为沿线12个站区逐一送水，，，，，一趟往返行驶近3000公里，，，，，至少需要五天四夜。。。。。。 “线路上没车的时间我们是‘专列’，，，，，有车的时间我们就是‘老末’，，，，，‘八等’列车嘛。。。。。。”车队队员张吉录笑着说。。。。。。 为了不影响其他列车行驶，，，，，送水车遇车就要避让，，，，，走走停停，，，，，有时一停就是六七个小时。。。。。。从茫茫沙漠到莽莽雪山，，，，，这列“八等车”担负着庆幸的“一等”使命。。。。。。他们承载着生命的希望，，，，，也遭受着鲜为人知的辛勤。。。。。。 陈腐的铁皮车厢里冬冷夏热，，，，，“张家车队”队员的“家”是一节浅易的绿皮车体。。。。。。“一层铁皮很快就晒透了，，，，，沿路发电也不利便，，，，，就没用电电扇。。。。。。”炎天，，，，，人在车里热得直流汗，，，，，菜和馒头也容易变质。。。。。。 张斌说，，，，，有一年炎天，，，，，备下的蔬菜都发霉了，，，，，只有土豆、萝卜委屈能食用。。。。。。在那段时间，，，，，他们天天只能吃土豆炖萝卜。。。。。。 相比炎天，，，，，冬天更是一个漫长而难堪的季节。。。。。。青藏铁路沿线，，，，，室外温度低至零下40摄氏度，，，，，纵然戴上棉手套，，，，，双手也会冻得失去知觉。。。。。。 “水喷到衣服上，，，，，3秒就冻僵了，，，，，裤子脱下都能立起来。。。。。。”张吉录说。。。。。。为了避免水罐结冰，，，，，他们还要一直地烧锅炉，，，，，给水罐车加热供暖。。。。。。车厢里也十分严寒，，，，，桶里的水能结足足一厘米厚的冰…… 对“张家车队”队员来说，，，，，这些苦“不算啥”，，，，，但有些苦只能往肚子里咽。。。。。。 “没步伐照顾家里，，，，，有急事也赶不回去……”对家人的遗憾和亏欠，，，，，藏在队员一声声浅浅的叹息里。。。。。。 去年，，，，，车队队员张忠友正在沿线的柯柯站送水时，，，，，他的父亲病危。。。。。。当他完成送水事情返回格尔木，，，，，再几经辗转赶回家时，，，，，父亲已经离世，，，，，这成了他心底永远的遗憾。。。。。。 张吉录的妻子也经常诉苦说：“丈夫只是一个名字罢了，，，，，啥忙也帮不上。。。。。。”简直，，，，，在外事情这么多年，，，，，女儿出生、上学、妻子生病……他都没能回家。。。。。。 “确实让家里人受苦了，，，，，可是那么多人等着喝水，，，，，我不可走，，，，，只想着‘小家’，，，，，‘各人’怎么办?”张吉录说。。。。。。 四序变换，，，，，无论白天黑夜、风霜雨雪，，，，，几代送水人一直这样默默坚守在孤苦的青藏线上，，，，，他们倾注的不但是对铁路热诚的热爱，，，，，更是对国家事业无私无悔的支付。。。。。。 |
