无言的坚守 温暖回家之路——“90后”“动车保姆”的春运故事
新华社石家庄1月11日电(记者冯维健、张玮华)晚上8点，，，，，一列满载游客的动车组列车在石家庄火车站完成落客后，，，，，徐徐驶入位于车站南侧的中国铁路北京局集团有限公司北京动车段石家庄动车运用所。。。。。28岁的机械师李旭日戴好清静帽，，，，，拿上手电，，，，，最先了一天的事情。。。。。
1月7日，，，，，为期40天的2023年春运大幕正式拉开，，，，，许多在异乡打拼的人乘坐高铁陆续回家。。。。。为包管行车清静，，，，，列车每运行5000公里，，，，，就要维修保养一次。。。。。春运时代，，，，，列车清静高效运行的背后，，，，，有一群默默支付的“90后”“动车保姆”，，，，，李旭日就是其中一员。。。。。
关于大都高铁列车来说，，，，，白天搭载着游客南来北往，，，，，夜间才华入库磨练。。。。。由于动车运用所地处市郊，，，，，加上车间情形空旷，，，，，纵然开着暖风，，，，，室内温度也缺乏10℃，，，，，作业情形并不温暖。。。。。
1月9日，，，，，动车组列车停�？？？ ？？？？吭谑易翟擞盟谄诖チ�。。。。。新华社记者张玮华 摄
“我们夜班从晚上8点最先，，，，，一直到第二天破晓5点，，，，，可以说是一天中最冷的时间。。。。。”李旭日说着，，，，，朝手上哈了口吻，，，，，“为了磨练利便，，，，，我们都是戴通俗的棉线手套。。。。。不过巡检一晚上要走两三万步，，，，，走起来就不以为冷了。。。。。”
位于京广高铁线上的石家庄站是主要的客运枢纽。。。。。春运时代，，，，，列车流量大，，，，，最多时李旭日和同事们一晚上要磨练18组列车。。。。。“平时磨练完一组有20分钟休息时间，，，，，春运时代真是一分钟也不敢歇。。。。。”李旭日说，，，，，为了包管列车清静，，，，，他们甚至不敢多喝水，，，，，尽可能镌汰上卫生间的次数。。。。。
1月9日晚，，，，，石家庄动车运用所的机械师李旭日在磨练动车组列车。。。。。新华社记者张玮华 摄
采访历程中，，，，，记者追随李旭日钻到列车底部的磨练通道。。。。。狭窄的空间里，，，，，他们要完成检查、保养、替换零部件等各项事情。。。。。只见他行动迅速、操作熟练，，，，，打着手电一直敲击，，，，，仔细审查每一处零部件，，，，，时时用粉笔做着标记。。。。。接口有没有裂纹、螺丝有没有松动……这些常见问题，，，，，他用手一摸就能发明。。。。。
遇到单靠仰头看不见的部位，，，，，李旭日和同事还要一只脚踩在踏板上，，，，，探起身子仔细审查。。。。。“踏板和脚同宽，，，，，欠好踩。。。。。巡检一晚上，，，，，相当于做了几百个蹲起，，，，，挺累的。。。。。”他说。。。。。
“90后”手艺员薛亚鹿和李旭日是统一个作业小组的同伴，，，，，他主要认真车内设施、司机室装备、车载信息系统和车顶装备的磨练事情。。。。。
据薛亚鹿先容，，，，，除了借助专业仪器装备巡检，，，，，用手摸、用耳朵听、用鼻子闻……这些都是他们的“必修课”。。。。。有一次，，，，，他在车厢内巡检时，，，，，闻到配电柜里有异味，，，，，翻开一看，，，，，发明里边的胶圈有部分焦糊。。。。。“凯时ks事情跟中医很像，，，，，给列车‘看病’也需要‘望闻问切’。。。。。”薛亚鹿形象地说。。。。。
1月9日晚，，，，，石家庄动车运用所的机械师在磨练动车组列车。。。。。新华社记者张玮华 摄
“春运时代，，，，，天气严寒。。。。。列车和人一样，，，，，要防‘冻伤’，，，，，也要勤‘沐浴’。。。。。”薛亚鹿说，，，，，若是下雪，，，，，接触网就可能结冰。。。。。每次降雪前，，，，，他们都要爬上车顶装置防撞条，，，，，给每节车厢逐一替换雪天专用的碳滑板。。。。。若是遇到雾霾、扬尘等特殊天气，，，，，绝缘子外貌的杂质多，，，，，就有可能在行车时爆发声响，，，，，需要他们逐一擦拭清洁。。。。。
“纵然在司机室这样的室内情形作业，，，，，也很难坐下喝一口水。。。。。”薛亚鹿说，，，，，遇上雨雪、大雾天气，，，，，雨刷器至关主要，，，，，他们必需实时磨练，，，，，不然就可能故障视野，，，，，影响司机看信号，，，，，危害行车清静。。。。。
薛亚鹿加入事情7年，，，，，除去年外，，，，，他每一年的除夕夜都在事情岗位上度过。。。。。“春运时代的特点就是车多、活儿多，，，，，这是凯时ks职责，，，，，逐步就习惯了。。。。。”薛亚鹿说。。。。。
今年除夕夜，，，，，从指挥室到磨练车间，，，，，这里将依旧忙碌。。。。。许多像李旭日、薛亚鹿一样的“90后”“动车保姆”，，，，，将继续用他们无言的坚守为群众清静出行保驾护航。。。。。（记者冯维健、张玮华）
