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　　9月22日，，，，，是“天下无车日”，，，，，也是中国第8个“都会无车日”。。。。。。报道显示，，，，，现在我国已有154个都会允许开展相关运动，，，，，涉及凌驾两亿的都会生齿。。。。。。前些年，，，，，无车日相当热闹，，，，，或者划定限行区，，，，，或者市长带动骑行上班，，，，，或者驾驶人允许签字……激进的尚有“封车”、公交免费等大手笔。。。。。。不过，，，，，2014年的无车日，，，，，显得有些“烟花易冷”。。。。。。

　　上午，，，，，笔者去所在都会的学校门口等路段采访，，，，，发明不少市民并不知道当天就是无车日；；；；；；微博上，，，，，“@交通北京”泛起了无车日一片红色的实时交通状态，，，，，堪称全城拥堵，，，，，深圳、长春等都会，，，，，也一直地尴尬播报着拥堵路段的信息。。。。。。这个“都会无车日”，，，，，各条路段依旧堵得水泄欠亨。。。。。。

　　无车日的意义，，，，，无需赘言。。。。。。譬如环保部宣布的《中国无邪车污染防治年报(2013年)》显示，，，，，2012年，，，，，天下无邪车排放污染物4612.1万吨，，，，，汽车是污染物总量的主要泉源，，，，，其中主要有一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化物(NOx)和颗粒物(PM)四类。。。。。。少开车，，，，，没事走两步，，，，，是为都会营造更好的人居生态，，，，，也是为自己的生涯减负。。。。。。因此，，，，，头几年，，，，，地方部分都很起劲，，，，，宣传到位、步伐到位、作秀到位，，，，，无车日确实很让人印象深刻。。。。。。最少，，，，，它的着名度不在“熄灯一小时”运动之后。。。。。。不过，，，，，今年的情形似乎有点小糟糕。。。。。。那么，，，，，问题出在那里呢？？？？？？

　　这可能还得从三个层面往返覆：

　　一者，，，，，限行等步伐治标不治本，，，，，其形式意义大于实操价值。。。。。。往往是限行区域缓和一点，，，，，非限行区域照旧堵得一塌糊涂，，，，，该跳脚的照旧跳脚、该骂娘的照旧骂娘——于是泛起了一个二律背反的效果：你搞限行，，，，，没效果要挨骂；；；；；；你不搞限行，，，，，说你不重视治理交通拥堵，，，，，照旧要挨骂。。。。。。

　　二者，，，，，公共交通的短板让无车日斯文扫地。。。。。。要闪开车的不开车，，，，，尤其是周一忙碌时光，，，，，有足够的便捷公交承载“休车”的负荷吗？？？？？？虽然，，，，，有的都会在举行免费公交、地铁的派卡行动，，，，，但大多都会往往是“口惠而实不至”，，，，，喇叭响、埋单少，，，，，喊得嗓子都哑了，，，，，最后照旧摊手耸肩，，，，，无能为力了。。。。。。

　　别的，，，，，尚有一个很玄妙的配景：眼下，，，，，正是公车刷新的敏感期，，，，，各地的向导干部怎么带动，，，，，今年可能不但是一门艺术，，，，，一不小心反而“自找贫困”，，，，，况且是在行政谦抑理念日益深入政界确当下。。。。。。于是，，，，，宁愿少掺合，，，，，也不贸然博眼球，，，，，自然成了不少都会的第一选择。。。。。。

　　就这样，，，，，无车日自然就成了堵车日。。。。。。提及来，，，，，职能部分还可以堂而皇之地宣称，，，，，这是无车日从政府主导走向民间自觉的历程，，，，，少了警力维持秩序、省得折腾不肯意的车主，，，，，似乎也不是什么坏事。。。。。。只是，，，，，无车日的初志与价值，，，，，也在这种风轻云淡中，，，，，显得不正经，，，，，不尴不尬。。。。。。

　　上周三，，，，，中国社科院宣布的“都会蓝皮书”显示，，，，，随着中国城镇化的推进，，，，，汽车需求量仍将继续增大，，，，，预计天下汽车保有量至少还会新增两倍，，，，，抵达4亿辆。。。。。。都会蹊径基础设施越发左支右绌，，，，，公共交通资源更是杯水车薪，，，，，怎样缓解这一矛盾，，，，，成了大中都会绕不开的议题。。。。。。无车日虽然不可治本，，，，，但最少可以治标，，，，，可以通过行为与习惯的矫正，，，，，转达一种潜移默化的理念。。。。。。遗憾的是，，，，，我们都会大多过于急功近利，，，，，搞几年运动，，，，，看不到短期收益，，，，，就立马改弦更张——可是，，，，，在拥堵这件事上，，，，，看法的转变事实算不算一种改善的实力呢？？？？？？

　　一句话，，，，，无效的无车日，，，，，不过是说穿了都会的小心思。。。。。。（邓海建）