对15元盒饭的热议背后，，，，，是公共对低价、低门槛的普惠性产品会否消逝的忧虑
春运伊始，，，，，不少游客没能在高铁上买到15元盒饭。。。。 。。 。诉苦声中，，，，，人们发明，，，，，2015年实验的《铁路游客运输效劳质量规范》中，，，，，“2元预包装饮用水和15元盒饭一直供”的条款已经作废了。。。。 。。 。中国铁路总公司也站出往返应：“不再针对某个简单餐食物种做硬性划定，，，，，而是要求针对多样化需求为游客提供高、中、低档差别饮食产品。。。。 。。 。”
“15元盒饭一直供”，，，，，这样的条款着实没须要。。。。 。。 。一是列车对餐饮没有强制消耗与最低消耗，，，，，游客不是必需买更贵的。。。。 。。 。二是低价餐食在火车上并非没有。。。。 。。 。现在中国铁路在途供应餐饮产品多达400多种，，，，，其中不少产品在10元以下：想吃凉的有面包、三明治，，，，，想吃热的有包子、饺子，，，，，也可以“自备干粮”。。。。 。。 。这说明15元的盒饭有富厚的“替换品”，，，，，不是“非他不可”。。。。 。。 。
包管“15元盒饭一直供”，，，，，关于铁路也有点强人所难。。。。 。。 。“淘宝”“京东”尚有断货的时间，，，，，更况且是行进中的列车 ？？？？？？盒饭又是熟食，，，，，不可恒久贮存，，，，，准备得少了，，，，，游客买不到会遗憾，，，，，但还可以选择别的餐食替换；；；；；；准备得多了，，，，，倒是一直供，，，，，可这就意味着得自己消化库存，，，，，自己背负亏损。。。。 。。 。现在，，，，，铁路也是企业了，，，，，没理由不思量库存，，，，，强做赔本生意不是 ？？？？？？
着实，，，，，游客对15元盒饭断供的热议，，，，，远不止盒饭这么简朴。。。。 。。 。质疑的背后，，，，，是以铁路为代表的公共效劳业市场化刷新历程中，，，，，公共对低价、低门槛的普惠性产品会否消逝的忧虑。。。。 。。 。动车组来了，，，，，绿皮车会否消逝 ？？？？？？上千元的动卧开行了，，，，，两三百元的硬卧尚有那么多吗 ？？？？？？互联网售票渠道增添了，，，，，车站窗口还保存吗 ？？？？？？当凯时ks效劳产品越来越富厚、效劳手段越来越先进，，，，，更须多体贴低收入阶级、高龄游客，，，，，以及低教育水平务工职员的“落伍焦虑”。。。。 。。 。特殊是在春运这样的供需矛盾较主要的时间，，，，，在提升效劳质量与效率同时，，，，，兼顾均等化与公正性尤显主要。。。。 。。 。
时代差别了，，，，，人们的出行需求越来越多元化，，，，，已往“一刀切”“死下令”式的效劳一定难调众口。。。。 。。 。无论是顺应“荷包兴起来后”的新消耗需求，，，，，照旧消弭特殊群体的“落伍焦虑”，，，，，都得依赖效劳业的供应侧结构性刷新，，，，，提供更多条理、更多品类的效劳，，，，，换得喜庆佳节的皆大欢喜。。。。 。。 。（陆娅楠）
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