我叫“鹰厦线”
我的故事 ，，，，，，，始于一声砸向道钉的锤响 ，，，，，，，却从未被时代的汽笛声淹没 。 。。。 。。。 。若你摊开地图 ，，，，，，，我是一笔毗连山海的钢轨；；；；；若你走进闽山赣水 ，，，，，，，我是一座由信仰浇筑的丰碑 。 。。。 。。。 。今天 ，，，，，，，且让我这条老铁路 ，，，，，，，为你讲述一段关于移山填海的往事 。 。。。 。。。 。
我叫鹰厦线 ，，，，，，，今年68岁 。 。。。 。。。 。我是新中国第一条战备铁路 ，，，，，，，是东南沿海的铁路动脉 ，，，，，，，是毗连江西与福建的第一条铁蹊径 ，，，，，，，也是福建省首条出省铁路干线 。 。。。 。。。 。我的每一段钢轨 ，，，，，，，都由信仰与血肉铺筑而成 。 。。。 。。。 。
1953年 ，，，，，，，我被纳入国家第一个“五年妄想” 。 。。。 。。。 。1955年2月 ，，，，，，，铁道兵战士们戎衣为袍、山风为号 ，，，，，，，在江西鹰潭将第一颗道钉砸进了我的身体——那一刻 ，，，，，，，我最先抽芽 。 。。。 。。。 。
没有神话 ，，，，，，，唯有牺牲 。 。。。 。。。 。我每一寸钢轨都记得：他们的血 ，，，，，，，比铁水更烫 。 。。。 。。。 。在我K33公里处 ，，，，，，，有一条以人名命名的隧道——“杨树排” ，，，，，，，那是为了纪念铁道兵排长杨树和他向导的40多名战士 。 。。。 。。。 。昔时 ，，，，，，，隧道即将意会时 ，，，，，，，突然爆发塌方 ，，，，，，，杨树和全排官兵不幸牺牲 ，，，，，，，永远留在了这片土地上 。 。。。 。。。 。以后 ，，，，，，，这座隧道以“杨树排”为名 ，，，，，，，铭刻这段永不消逝的贡献 。 。。。 。。。 。
若要叫高山垂头、河水让路 ，，，，，，，便需要钢铁般的意志 。 。。。 。。。 。大禾山隧道 ，，，，，，，那幽深的腹腔 ，，，，，，，是我身上最艰难的“胎记” 。 。。。 。。。 。这条全长1460米的隧道 ，，，，，，，是我全线最长的隧道 。 。。。 。。。 。昔时 ，，，，，，，风枪轰鸣、粉尘呛人 ，，，，，，，战士们以胸膛抵住震颤的风枪 ，，，，，，，日夜掘进 。 。。。 。。。 。大禾山的石质重大 ，，，，，，，软硬交织 ，，，，，，，在坚硬的花岗岩段 ，，，，，，，战士们腰弓酸了 ，，，，，，，腿蹬痛了 ，，，，，，，一天却仅能推进1米多 。 。。。 。。。 。但他们没有退缩 ，，，，，，，依附攻坚克难的刻意 ，，，，，，，一直刷新纪录：日进3.7米、5米、9米、12.4米、19.05米……最终创下南北两口合计日进34.05米的纪录 。 。。。 。。。 。“山大没有咱们刻意大 ，，，，，，，洞长没有咱们风钻长” ……他们以不平的意志 ，，，，，，，让大禾山为我一步一步闪开了道 。 。。。 。。。 。
1956年 ，，，，，，，戴云山脉北麓的宫子湾大填方 ，，，，，，，是我影象中的又一块“硬骨头” 。 。。。 。。。 。 作为连贯我南北段的“心脏”工程 ，，，，，，，这里深谷纵横 ，，，，，，，施工极其艰难 。 。。。 。。。 。战士们奋战120个昼夜 ，，，，，，，削平了五座山头 ，，，，，，，填平了三条深谷 ，，，，，，，硬是在22‰的坡度上为我铺就线路 ，，，，，，，刻下了“华东铁路第一坡”的不朽传奇 。 。。。 。。。 。
人们常赞美“精卫填海”的神话 ，，，，，，，而铁道兵们在厦门将神话酿成了现实 。 。。。 。。。 。其时 ，，，，，，，苏联专家以为在云云卑劣的海�？？？？？鱿� ，，，，，，，凭人力修建海堤是“不可能的使命” 。 。。。 。。。 。但建设者们以巨石扑海、以意志搏浪 ，，，，，，，最终筑玉生长5032米的“厦门海堤” ，，，，，，，让我把大陆与岛屿牢牢相连 。 。。。 。。。 。自此 ，，，，，，，“移山填海”成为我血脉中的基因 。 。。。 。。。 。
1957年4月10日7时20分 ，，，，，，，当第一列从鹰潭开往厦门的列车驶出——我 ，，，，，，，提前一年建成通车！1958年1月1日 ，，，，，，，我被正式交由南昌铁路治理局运营 ，，，，，，，一代代名为“南铁”的铁路人 ，，，，，，，接过了守护我的接力棒 ，，，，，，，为我的有序运转默默坚守、无私贡献 。 。。。 。。。 。但我的故事 ，，，，，，，并未在通车的欢呼中定格 。 。。。 。。。 。
时代的车轮滔滔向前 ，，，，，，，当刷新开放的春风吹拂赣闽大地 ，，，，，，，我肩上的担子愈发极重 。 。。。 。。。 。于是 ，，，，，，，从八十年月起 ，，，，，，，一场轰轰烈烈的“电气化”刷新 ，，，，，，，犹如为我替换了奔流不息的血脉 。 。。。 。。。 。1993年谁人冬日 ，，，，，，，当华东第一条电气化铁路在我身上延展铺就 ，，，，，，，我获得了新生！我的年运输能力呈数倍增添 ，，，，，，，由原来的300至500万吨提高到1200至1800万吨 。 。。。 。。。 。我不再仅仅是一条穿山越岭的钢铁动脉 ，，，，，，，更进化为牵引东南沿海经济腾飞的强劲引擎 。 。。。 。。。 。
这些年 ，，，，，，，我见证了赣闽两省的变迁 ，，，，，，，也亲历了中国铁路的奔腾 。 。。。 。。。 。墟落酿成小镇 ，，，，，，，小镇生长为都会 ，，，，，，，从简朴走向昌盛 。 。。。 。。。 。一经 ，，，，，，，蒸汽机车的白烟纠葛青山 ，，，，，，，内燃机车的轰鸣叫醒城镇 。 。。。 。。。 。现在 ，，，，，，，大功率的电力机车在我躯干上奔腾 ，，，，，，，亮丽的“国家手刺”——再起号疾驰在祖国广袤的大地上！
进入新时代 ，，，，，，，昌福线、昌赣线等子弟崛起 ，，，，，，，高铁如龙穿梭 。 。。。 。。。 。我深感欣慰 ，，，，，，，这正是我最初的梦想 。 。。。 。。。 。但在山区 ，，，，，，，慢火车仍以“哐哐当当”的节奏、“白菜价”的温情 ，，，，，，，驮着乡亲们的生涯 ，，，，，，，毗连山与海 。 。。。 。。。 。这份“慢” ，，，，，，，是快时代里最温暖的坚守 。 。。。 。。。 。
老站房、旧隧道、被磨得发亮的钢轨……那些陪同我的老伙计 ，，，，，，，是我的皱纹 ，，，，，，，也是我的勋章 。 。。。 。。。 。从“移山填海”的壮举 ，，，，，，，到“电气化”的腾飞；；；；；从“战备动脉”的铁血 ，，，，，，，到“民生纽带”的温情 。 。。。 。。。 。我的故事 ，，，，，，，是回荡在闽山赣水间的壮歌 ，，，，，，，更是中国铁路波涛壮阔生长的一片缩影 。 。。。 。。。 。
嘿！请记着我的名字——鹰厦线 。 。。。 。。。 。（网友@袁艺）