新华社乌鲁木齐５月４日电（记者曹槟 江文耀）靠近中午， ，，，，，武警交通第四支队勤务中队驾驶员昌新毅在驾车经由新藏公路７６６桩号时， ，，，，，用力按响了喇叭， ，，，，，向一位在此牺牲的战友表达敬意。。。。。 �。。。。。玻埃埃材�， ，，，，，武警交通第四支队从乌鲁木齐移防到西藏阿里狮泉河镇， ，，，，，担负新藏公路的养护保通勤务， ，，，，，到今年正好１５年。。。。。克日， ，，，，，新华社记者追随支队车辆， ，，，，，亲自感受武警官兵怎样在“生命禁区的禁区”守护天下上海拔最高的公路。。。。。 新藏公路又称国道２１９线， ，，，，，北起新疆叶城， ，，，，，南抵西藏拉孜， ，，，，，全长２３４０余公里， ，，，，，平均海拔４５００米以上， ，，，，，年平均气温不到５摄氏度， ，，，，，氧气含量只有内陆地区的４０％。。。。。随着公路的通行能力和清静系数逐年提高， ，，，，，阿里至叶城从１５天缩短到了１天。。。。。 从阿里出发走一百多公里便可抵达新藏线第一驿站——日土县， ，，，，，一大队一中队班长罗兵驻守这里已经整整１５年， ，，，，，见证了县城“从一块水泥地都没有到现在两条整齐宽敞的街道”。。。。。 罗兵最初是一名平地机操作手， ，，，，，但随着新藏“土路”逐渐柏油化， ，，，，，面临“失业”的他自学了机车维修、电工和盘算机， ，，，，，连蔬菜温室的暖气和喷灌系统都是他带动设计和装置的。。。。。 不但是军营， ，，，，，高原黎民的生涯品质也在提升。。。。。一中队中队长张磊说， ，，，，，七八年前运到日土的西瓜一公斤要卖到６０元， ，，，，，去年炎天已经降到十几块。。。。。 驻守三十里营房的五大队大队长宋石兵对此也深有感伤。。。。。２００３年他和战友在松西乡修筑路基时煤气用光了， ，，，，，想用１００块钱从牧民那里买把斧头劈柴， ，，，，，效果牧民拿出了一个５公升的塑料桶， ，，，，，不要钱， ，，，，，要柴油。。。。。 “那时间有钱也花不出去， ，，，，，还不如以物换物着实。。。。。老黎民把钱放在一个小木箱里藏起来， ，，，，，经常需要把发了霉的纸币拿出来晒。。。。。现在路通业兴， ，，，，，许多牧民都把钱存到了银行。。。。。”宋石兵说。。。。。 离三十里营房不远的沙漠滩上， ，，，，，康西瓦义士陵园的英雄纪念碑在风沙中悄悄耸立， ，，，，，这里埋葬着在雪域高缘故原由守卫边防、国防施工而牺牲的百余位革命先进。。。。。碑前摆放着官兵途经时祭祀的白酒和水果， ，，，，，砖缝里也插满燃过的香烟。。。。。 脱离陵园， ，，，，，很快便抵达新疆段西合休乡的库地组， ，，，，，脱吉德在此谋划餐馆已经有１７年。。。。。在此之前， ，，，，，他也是武警交通步队的一名驾驶员， ，，，，，为建设新藏线开了６年的车。。。。。 据他回忆， ，，，，，他一经在海拔４９００多米的黑卡子达坂（山口）修了三个月的路， ，，，，，由于高原反应嘴巴肿得跟鸡蛋一样大， ，，，，，就这样， ，，，，，他最多一天还拉了１１１车砂石料。。。。。 “谁人时间路上的坑深得很， ，，，，，一头牛卧在内里都看不见。。。。。每台车子里都要放上大米和油， ，，，，，不然不敢上路。。。。。跟以前比起来， ，，，，，现在的路就跟飞机场的跑道一样好。。。。。”他说。。。。。 约莫从桩号２７８起， ，，，，，就能看到一条已经放弃的老路。。。。。听昌新毅说， ，，，，，这条贴山弯道窄到只能过一辆车， ，，，，，若是两车交会， ，，，，，一辆车就要一直倒， ，，，，，直到可以错车为止， ，，，，，因此老司机通常在老远的地方就最先鸣笛。。。。。 驶过１４６桩号几百米， ，，，，，中队长魏添正带队整理落石， ，，，，，两名清静员在监控现场， ，，，，，包管一名装载机和一名挖掘机操作手的施工清静。。。。。他们先开了一条便道供车辆通行， ，，，，，再整理国道上的碎石， ，，，，，忙碌了７小时仍有一块巨石无法扫除， ，，，，，魏添决议回去研究好碎石计划后再回来。。。。。 车子驶达叶城前的最后一个难关——阿卡孜达坂时， ，，，，，夜色已深， ，，，，，由于坡陡落差大， ，，，，，再加上转头弯众多， ，，，，，上方车辆的前灯就似乎挂在天涯的星星一样。。。。。５２岁的自行车骑行喜欢者何家驻从叶城出发已经两天， ，，，，，去年他乐成挑战了川藏线， ，，，，，可是脚下的新藏线他仍然没有掌握。。。。。 “相比起开路养路的战士们， ，，，，，我们骑个车又算得上什么。。。。。”在达坂休息了一会儿， ，，，，，他跟骑友范昌奕捏紧刹车， ，，，，，战战兢兢地下坡而去。。。。。 |
