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　　就在台湾再起航空GE222航班的一架ATR72客机在马公机场下降时失事坠毁（机上58人，，，，，，，，48死10伤）的第二天，，，，，，，，阿尔及利亚航空公司AH5017航班的MD83客机在腾飞50分钟之后失联，，，，，，，，现在已确认在尼日尔首都尼亚美坠毁。。。。。。据报道，，，，，，，，这架客机上的119人，，，，，，，，都生气渺茫。。。。。。

　　加上7月17日马航MH17被击落，，，，，，，，298人无一幸存，，，，，，，，这个炎天可谓多事之夏，，，，，，，，既是天下民航客机的恶梦，，，，，，，，又是每个失去亲人的家庭的巨痛。。。。。。而对这接踵而至的三腾飞机失事事故，，，，，，，，人们总会本能问起：它为何会爆发？？？？？？

　　据国际民航组织对飞机失事剖析的数据显示，，，，，，，，人为因素占80.5％，，，，，，，，其中机组缘故原由占62％，，，，，，，，操作程序占15％。。。。。。MH17、GE222和AH5017三个航班是否切合这些纪律呢？？？？？？只管它们最终失事的缘故原由还需周全视察，，，，，，，，但已披露的信息证实，，，，，，，，其中都有些令人遗憾的“人祸”因素。。。。。。

　　在MH17航班被导弹击落伍，，，，，，，，有专家指出，，，，，，，，不可指责马航机组和航行员，，，，，，，，他们只是在执行航空公司的指令。。。。。。此话不假，，，，，，，，但若能有意规避飞越战区，，，，，，，，或许它也不会“裸露”在危险空域之下。。。。。。再看AH5017航班，，，，，，，，也涉嫌飞越马里北部的武装冲突地区，，，，，，，，且据布基纳法索交通部长称，，，，，，，，因狂风雨影响，，，，，，，，它曾在格林尼治标准时01:38被要求改线路。。。。。。但事实什么缘故原由导致该航班坠毁，，，，，，，，还需更多的视察。。。。。。

　　台湾ATR72飞机坠毁，，，，，，，，看上去曾受到台风影响，，，，，，，，澎湖当晚7时前后爆发雷雨，，，，，，，，最大阵风达8级，，，，，，，，而风切变被称为民航领域“第一杀手”。。。。。。别的，，，，，，，，ATR72-500机型因马力相对较小，，，，，，，，在遇到重大气象条件时难以发动支持整个飞机，，，，，，，，现在正被台湾再起航空公司镌汰，，，，，，，，但失事的ATR72飞机尚未来得及镌汰。。。。。。

　　但比起气象条件和飞机状态，，，，，，，，航行员对飞机的操控应是第一位的。。。。。。ATR72飞机是机头先坠地，，，，，，，，因此可判断飞机是因失速造成坠毁。。。。。。飞机失速或有狂风雨影响视线等客观缘故原由，，，，，，，，也一定有人为缘故原由：可能是首次下降失败，，，，，，，，航行员复飞时行动走形，，，，，，，，使用失误而致飞机重摔起火。。。。。。

　　悲剧总连着“人祸”。。。。。。只管眼下，，，，，，，，三架航班失事接踵而至，，，，，，，，带有巧合性，，，，，，，，其详细缘故原由还需后续视察才华确认。。。。。。但其凄切让人不忍耳闻，，，，，，，，而其他航空公司要阻止重蹈，，，，，，，，就必需详尽梳理每起悲剧的每个细节，，，，，，，，最大限度地阻止“人祸”，，，，，，，，也避开“天时时地倒运”等因素，，，，，，，，将航空清静标准做到极致，，，，，，，，事实危害总藏在遗漏中。。。。。。（张田勘 学者）