一
网上有人给物流时代买家的心情编了这样一个段子：下单等发货邮件，，，，，效果“过尽千帆皆不是，，，，，斜晖脉脉水悠悠”； ；；；；；；好禁止易发货了居然没刷出物流信息，，，，，“上穷碧落下黄泉，，，，，两处茫茫皆不见”,物流终于动了，，，，，“望穿他盈盈秋水，，，，，蹙损他淡淡春山”，，，，，终于收到的时间，，，，，才发明自己“不知明镜里，，，，，那里得秋霜”。。。 。。。
然而这种心情在“双十一网络购物节”（以下简称“双十一”）事后或许会体现得更为迫切。。。 。。。
不知不觉，，，，，“双十一”已经走过了7个年头。。。 。。。据业内称，，，，，今年将是“双十一”物流的“升级之年”，，，，，快递行业在数据手艺和资笔弃力下，，，，，将实现数据升级、效劳升级和能力升级。。。 。。。相比往年将越发从容应对“双十一”，，，，，越发注重为消耗者提供好的效劳体验。。。 。。。
二
当下蓬勃的物流系统尚且民众多有挑剔，，，，，若是生涯在古代，，，，，缓慢的物流又是一种怎样的体验？？？ ？？（中国古代的“物流”与现代物流的寄义不太一样，，，，，可是在古代确实保存着物流征象，，，，，并且有相当的规模。。。 。。。）
诗经《国风·河广》中有：“谁谓河广，，，，，一苇杭之”的形貌，，，，，在现代人眼中，，，，，这种蜗牛似的速率，，，，，会使漂亮少女“关关雎鸠，，，，，在河之洲”的唯美画风秒变“问君何求，，，，，顺丰包邮”的无厘头。。。 。。。但这也说明在西周已泛起了水上运输。。。 。。。
古代对运输工具最早的纪录，，，，，可追溯到商代甲骨文中的“舟”字。。。 。。。好比“殷盘庚涉河迁都”、“武丁入河”等，，，，，都批注其时水运有了一定的规模，，，，，然而规模虽有，，，，，速率却多如“急惊风撞着慢郎中”。。。 。。。
到了隋唐，，，，，由于大运河的开凿，，，，，水路的优势更为突出。。。 。。。唐代诗人岑参在《初过陇山途中，，，，，呈宇文判官》写下了亲眼所见：“一驿过一驿，，，，，驿骑如星流； ；；；；；；平明发咸阳，，，，，暮及陇山头……”
除了船运，，，，，更为悠久的纪录是传说中黄帝因望见蓬草随风吹转而发明了车轮，，，，，于是以“横木为轩，，，，，直木为辕”制造出车辆，，，，，获得了谁人年月的“科技前进奖”。。。 。。。别的夏朝薛部落(今山东枣庄)也是以造车著名于世。。。 。。。
而据《左传》纪录，，，，，担当官方战车、运输车的制造、保管以及使用的正是夏朝薛部落的奚仲，，，，，官职名为“车正”。。。 。。。
关于奚仲这位人类造车始祖，，，，，不可未几说两句。。。 。。。《说文解字》载：“车，，，，，舆轮之总名，，，，，夏后时奚仲所造。。。 。。。”在年龄时期的《左传》中也有相似的纪录：大禹时代，，，，，车正奚仲制造出天下上第一辆新型车子。。。 。。。《墨子》一书中也提到“古者羿做弓，，，，，予做甲，，，，，奚仲做车，，，，，巧垂做舟。。。 。。。”
然而，，，，，由于车对路的要求要高一些，，，，，自然马一定比马拉着车跑要快多了。。。 。。。以是，，，，，东汉以后，，，，，运送货物时，，，，，车辆就被逐渐镌汰，，，，，马成为快递的主要交通工具，，，，，这叫“马递”。。。 。。。因此在古代“快递”最快“程限”是驿马，，，，，“日行五百里，，，，，约十六驿”。。。 。。。在投递历程中，，，，，一样平常“换马不换人”，，，，，“快递小哥”一样平常跑完全程。。。 。。。
三
有了车，，，，，就离不开修路。。。 。。。老祖先比我们更明确“要致富先修路”这个深刻的原理。。。 。。。
着实商朝人已经明确夯土筑路，，，，，并使用石灰稳固土壤的手艺。。。 。。。后人在商朝殷墟中，，，，，发明了碎陶片、砾石铺筑路面和大型木桥泛起的迹象。。。 。。。
到了周朝，，，，，蹊径的规模和水平有很大的生长。。。 。。。《诗经?小雅》纪录：“周道如砥，，，，，其直如矢”。。。 。。。说明其时蹊径坚实平展如磨石，，，，，线形如箭一样直。。。 。。。比及秦朝，，，，，修筑的驰道可与罗马的蹊径网媲美。。。 。。。据《汉书?贾山传》：“为驰道于天下，，，，，东穷齐、燕，，，，，南极吴、楚，，，，，江湖之上，，，，，濒海之观毕至。。。 。。。道广五十步，，，，，三丈而树，，，，，厚筑其外，，，，，隐以金椎，，，，，树以青松”。。。 。。。这些是秦始皇统一中国后最先修建的以咸阳为中心并通向天下的驰道网，，，，，可以作为谁人时代的“高速铁路”。。。 。。。
而此前在河南南阳的山区里发明的古代“轨路”，，，，，经测定，，，，，系2200多年前的秦朝遗留。。。 。。。其原理和现代铁路无异，，，，，照旧复线，，，，，只是不是用蒸汽机车牵引，，，，，而是用马力拉动，，，，，由于马匹在上面奔驰，，，，，故称之为“驰道”。。。 。。。
四
运输工具以及运输蹊径的泛起一定催生物流业的兴起，，，，，而我国古代的物流网络系统正是依赖于都会蹊径的妄想结构，，，，，据《考工记》纪录：“匠人营国，，，，，方九里，，，，，旁三门，，，，，国中九经、九纬，，，，，经涂九轨，，，，，左祖右社，，，，，面朝后市”。。。 。。。由此，，，，，物流网络从都会扩展到天下。。。 。。。陆上物流通道，，，，，好比秦岭地区著名的“金牛道”是其时物流网络的主要组成部分； ；；；；；；汉朝时开发的“丝绸之路”，，，，，对中国以致天下影响深远，，，，，使西域36国与中原的商品往来，，，，，延续了两千年； ；；；；；；尚有起于唐，，，，，兴于明清的茶马古道。。。 。。。
而水上物流通道肇始于秦朝之凿灵渠，，，，，成为古代中原到岭南的最便捷的通道，，，，，天下水运渐趋成熟。。。 。。。隋代完成的大运河，，，，，西汉形成和生长的海上丝绸之路，，，，，元代开近海漕运等无疑展示了古代完整的物流运输系统。。。 。。。
想必各人都熟知中国快递史上最著名的一次快递营业——给杨贵妃送荔枝。。。 。。。诗人杜牧这样写道：“长安北望绣成堆，，，，，山顶千门序次开； ；；；；；；一骑红尘妃子笑，，，，，无人知是荔枝来。。。 。。。” 在其时看似奢侈的事情，，，，，在当今已经不算什么了。。。 。。。从短途小物运输的萌芽阶段到远程大宗物品运输，，，，，一个强盛的物流链在历史的天空中悄然壮大。。。 。。。
