自从京沪高铁正式营运以来，，，，，，，在短短的十几天时间里，，，，，，，就泛起了不少新闻话题。。。。 。。。。其中有两条引起了热议，，，，，，，一则是京沪线民航的正点率显着提高，，，，，，，两地机场对这条航线游客的效劳也比已往周密了，，，，，，，关于有急难事的游客会自动提供利便；；；；；；；；二则是高铁连续不断地爆发停驶故障，，，，，，，造成列车晚点，，，，，，，给众多游客带来了不少懊恼。。。。 。。。。 之以是把上述看似“一正一反”的两则新闻“相提并论”,就在于其中有值得一议的相同点。。。。 。。。。京沪线民航的相关航空公司和机场何以会携手刷新效劳 ？ ？ ？？ ？？？？就在于民航遇到了高铁，，，，，，，是高铁成为了他们的竞争敌手，，，，，，，让他们感受到了生涯的压力。。。。 。。。。 近些年来，，，，，，，我国的民航事业迅速生长，，，，，，，航空线路扩展，，，，，，，飞机航班增多，，，，，，，机园地勤条件越来越好，，，，，，，不少民航设施抵达了国际先进水平，，，，，，，有的照旧“天下之最”。。。。 。。。。然而，，，，，，，游客的诟病却没有因民航的一些硬件抵达天下水平而镌汰，，，，，，，意见最集中的就在于效劳质量，，，，，，，尤其是飞机航班误点，，，，，，，以及由此带来的一系列让游客不知足的态度和行为。。。。 。。。。只管公众的品评历来没有阻止过，，，，，，，只管民航系统上上下下也作出过不少起劲，，，，，，，但这些效劳问题总是难以获得显着改变。。。。 。。。。岂知，，，，，，，京沪高铁来了，，，，，，，民航人似乎不需要“发动”，，，，，，，便相继主行动为，，，，，，，从细微处做起，，，，，，，扎扎实实地刷新效劳。。。。 。。。。游客的知足度提高得云云之快，，，，，，，是人们始料缺乏的。。。。 。。。。 由此，，，，，，，舆论对京沪线民航效劳泛起的“突变”，，，，，，，归结为是高铁“突破了垄断”所致。。。。 。。。。于是，，，，，，，我想到了高铁。。。。 。。。。迩来让坊间议论纷纷的几件“高铁故障”以及爆发这些故障后的“应急效劳”跟不上，，，，，，，甚至对游客的某些怠慢征象，，，，，，，不得不让人生发这样的疑问：是不是高铁摆出了“老大”的架势 ？ ？ ？？ ？？？？ 这样的疑问或推理岂非是空穴来风 ？ ？ ？？ ？？？？在对京沪高铁降生的种种赞颂词中，，，，，，，“天下上最清静的高铁”“要害手艺参数抵达国际一流”等等，，，，，，，铺天盖地而来，，，，，，，作为纵贯南北的“大动脉”，，，，，，，京沪高铁的清静性能、便捷快速，，，，，，，与现在其他公共交通工具相比，，，，，，，客观上就具备了“老大”的职位。。。。 。。。。 作为“老大”的高铁，，，，，，，还要不要一直提高效劳游客的水平 ？ ？ ？？ ？？？？谜底虽然是一定的。。。。 。。。。虽说接连一直爆发故障的缘故原由，，，，，，，并非主要在于“效劳水平”，，，，，，，可是，，，，，，，高铁在对游客的效劳态度、效劳能力、效劳方法上依然有需要改善提高之处。。。。 。。。。主要的是，，，，，，，高铁对这些需要刷新的效劳有没有苏醒的熟悉，，，，，，，有没有一直地提高效劳游客水平的自觉 ？ ？ ？？ ？？？？而这样的“熟悉”和“自觉”，，，，，，，是不是一定要像民航那样在遇到外部“压力”后才有所作为呢 ？ ？ ？？ ？？？？ 民航遇到“高铁”爆发了“改变”的压力。。。。 。。。。这种改变也让我们看到了民航原来就保存着的“改变的潜力”。。。。 。。。。可是，，，，，，，为何这样的“潜力”不早一点挖掘施展出来呢 ？ ？ ？？ ？？？？现在的高铁是不是也要等遇到“高高铁”之后，，，，，，，即比高铁更利便快捷的交通工具，，，，，，，才会爆发刷新的动力，，，，，，，从而像今天的民航那样“迎头遇上”。。。。 。。。。若是高铁遇不上“高高铁”，，，，，，，它当怎样 ？ ？ ？？ ？？？？（鲁军） |
